Rivestimento esterno del silenziatore in titanio nero, altre parti in acciaio inox
Tecnologia innovativa che consente un design eccezionale di boccole e flange per raccordarsi agli imbocchi ovali del collettore: i tubi sono rastremati da forma ovale a cilindrica tramite idroformatura.
Risparmio di peso di 3,3 kg (41%) rispetto all’impianto originale, aumento di potenza di 2,6 kW (3,5 hp) a 10.000 giri/min e incremento di coppia di +2,5 Nm a 10.000 giri/min, misurato al banco Akrapovic su Trident 660 con scarico originale, con risposta dell’acceleratore impeccabile
Un suono profondo, pieno e vivido è ottenuto grazie a un risonatore appositamente tarato nel tubo di collegamento per un’esperienza sonora unica.
Installazione plug-and-play senza necessità di rimappatura, sviluppato per l’uso in pista e su circuiti chiusi
L’installazione non è compatibile con i bobbins del cavalletto Triumph, ma è compatibile con il sottocoppa Triumph, entrambi accessori originali.
È necessario 1861-1779 per Tiger Sport 660.
È necessario 1861-1786 per Trident 660.
È necessario 1861-1778 per Daytona 660.