S&S Sensore sistema di accensione Intelligent Spark Technology (IST)

Il sistema S&S fa uso del sensore della posizione della manovella, del sensore della posizione della camma se presente, del sensore MAP, del sensore della temperatura della testa cilindro e di un sensore del battito in testa esclusivo che rileva la detona. Il sensore del battito in testa consente all’ECU di regolare automaticamente la fasatura dell’accensione per eliminare il battito in testa ogni qualvolta che si presenta. Ottimizza il consumo di potenza e di carburante. Per il modulo di accensione Intelligent Spark Technology occorre acquistare separatamente un kit di installazione. Bobina ad elevata potenza anche disponibile come opzione: studiata per il sistema a iniezione S&S Variable, la bobina Single Fire è di fatto composta da due bobine separate in un unico pacchetto, impedenza della bobina di 3 ohm per bobina (venduta separat. Made in the U.S.A.. Non compatibile con modelli a iniezione.. Non raccomandata per applicazioni con messa in moto a pedale salvo che si utilizzi il sensore di posizione camme. I motori che utilizzano sensori di posizione albero motore sono difficili da mettere in moto a pedale.. I moduli di accensione S&S IST prodotti dopo il 03/01/10 (il numero di serie comincia con “E” o una lettera seguente) includono già il software che supporta il Guardian Diagnostic System. Questi moduli funzioneranno in tutte le applicazioni tranne 2004-05.