Consentono di aumentare la pressione dell’olio, il volume dell’olio, il flusso dell’olio motore e il recupero dell’olio di ritorno
Funzionamento del motore più silenzioso e fluido
Le temperature del motore sono più basse di 15°-25°
Le temperature dell’olio sono più basse di 15°-30°
10-30 psi in più di pressione olio
Riduce la trasudazione di olio sul carter, trafilaggio e filtri aria oleati
I test mostrano un incremento di 2 cavalli e 2 ft/lbs di coppia alla ruota posteriore su M-Eight
Include pompa olio ad alto volume in alluminio billet 6061 e camplate FEULING® High Flow billet in alluminio 7075; il 50% più dura e resistente rispetto alle camplate di serie o FEULING® OE+
Incrementano il flusso d’olio e il volume allargando i serbatoi
della pompa olio e i passaggi d’olio, facendo anche corrispondere i fori di passaggio olio sulla piastra ai fori nel carter motore, il che aumenta il flusso d’olio motore alle punterie, ai g
Pompe olio testate a banco; la valvola di scarico è sigillata e tarata a minimo 30 psi, con apertura completa a 55-60 psi
Il volume d’olio aumentato dagli ingranaggi più grandi e dai passaggi correttamente dimensionati lungo la sede valvola di depressurizzazione e la tenuta sono essenziali per un corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
La combinazione pompa olio e camplate FEULING® elimina i comuni problemi di pressione e recupero tipici dei sistemi di lubrificazione originali
Le pompe olio FEULING® M-Eight hanno la scanalatura lavorata sul coperchio posteriore per accogliere il paraolio originale dell’albero motore
Prodotto negli USA
I test FEULING® mostrano una riduzione del livello olio nel carter motore fino al 50?%.
UE: 0,69 – 2,06 Bar in più di pressione olio
Kit opzionale di fissaggio Camplate/pompa olio PARTE #2401-0993 disponibile separatamente.
UE: I test mostrano un aumento di 2 CV e 2,71 Nm di coppia alla ruota posteriore su M-Eight
Il punto di prelievo dell’olio M-Eight è sul lato destro del motore. Lasciare la moto al minimo o in riscaldamento sul cavalletto laterale riempie il carter e altera il livello dell’olio nel serbatoio.
UE: Le pompe dell’olio sono testate al banco; la valvola di scarico è sigillata a un minimo di 2,06 bar con apertura completa tra 3,79 bar e 4,13 bar.
Garantisce il 27% in più di pressione e volume degli ingranaggi di recupero rispetto all’originale, il 42% in più di volume di recupero grazie all’ottimizzazione dei condotti, passaggi e fori abbinati al carter motore e il 68% in più di volume d’olio all’albero motore e bronzina di biella.
