- L’ultima novità nel campo della tecnologia di fusione di pastiglie freno in metallo sinterizzato
- Presentano il coefficiente di attrito più elevato possibile (0,6) per una potenza di arresto elevata, senza perdita di efficienza
- La mescola include additivi di molibdeno e disolfuro di tungsteno per migliorare l’attrito e prolungare la durata delle pastiglie
- Senza piombo, ferro o additivi d’acciaio; senza usura esterna del disco e senza attrito del disco freno
- Rodaggio velocissimo, attrito massimo dopo 10-15 frenate in gara
- Ottima capacità del ciclo termico; le pastiglie si raffreddano dopo la gara e assicurano prestazioni altrettanto efficaci anche il giorno dopo