Include camplate billet FUELING® High Flow in alluminio 7075, 50% più duro e resistente rispetto alle camplate originali o FUELING® OE+
Aumenta il flusso e il volume dell’olio grazie all’ingrandimento dei serbatoi della pompa e dei passaggi critici, allineando i fori della camplate con quelli del carter motore per migliorare la lubrificazione di punterie, getti di raffreddamento pistone, albero motore e bronzine di biella
Le pompe olio FUELING® sono testate al banco; la valvola di scarico è sigillata a minimo 30 psi con apertura completa a 55-60 psi
Maggiore volume d’olio grazie a ingranaggi maggiorati e passaggi dimensionati correttamente, insieme a sede e tenuta della valvola di sovrapressione, sono fondamentali per il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
La combinazione pompa olio e camplate FUELING® elimina i comuni problemi di pressione e recupero dei sistemi originali.
Le pompe olio FUELING® M-Eight hanno la scanalatura lavorata sul coperchio posteriore per accogliere il paraolio originale dell’albero motore.
Funzionamento del motore più silenzioso e fluido
Aumenta la pressione dell’olio, il volume in ritorno e il flusso di olio motore
42% di volume di aspirazione in più grazie a dimensionamento dei condotti e fori abbinati al carter motore
68% di volume olio in più verso l’albero motore e la bronzina di biella
Temperature motore inferiori di 15°–25°
La temperatura dell’olio si abbassa di 15°-30°
10-30 lbs in più di pressione olio (psi)
La pompa olio M-Eight Water-Cooled™ ha il 30% in più di volume ingranaggi pressione e il 53% in più di volume ingranaggi recupero rispetto all’originale
Pompa motore M-Eight Oil-Cooled™ con il 27% in più di pressione e volume ingranaggi rispetto all’originale
Eliminano trasudazione di olio sul carter, trafilaggio e
filtri aria oleati
I test mostrano un aumento di 2 cavalli e 2 ft./lb. di coppia alla ruota posteriore su M-Eight
Include pompa olio Race Series®, punterie idrauliche Race Series® a corsa completa o corta, camplate High Flow e kit installazione camme, cuscinetto camma, bulloni e rondelle camma/albero motore, lubrificante per assemblaggio motore e viteria
La pompa olio in alluminio billet 7075 è il 50% più dura e resistente di quella di fabbrica e mantiene tolleranze più strette a temperatura
Le pompe olio Race Series® presentano un volume di aspirazione superiore rispetto alle pompe HP+
I bilancieri idraulici Race Series® a corsa completa (.200”) sono progettati con scarico lento per gestire alte pressioni delle molle valvola, aumentare il regime prima del flottaggio valvole e offrono maggiore spazio per camme a rampa ripida e flangia camma scarico anteriore M-Eight
Bilancieri idraulici Race Series® a corsa corta (.115″) che aumentano i giri riducendo il flottaggio valvole e le vibrazioni, mantenendo il motore silenzioso
La riduzione della corsa diminuisce la quantità di olio necessaria all’interno del bilanciere, riducendo l’aerazione dell’olio con profili a camme ad alta alzata e azione rapida
Prodotto negli USA
Kit bulloneria FUELING® X ARP opzionale disponibile per camplate ad alto flusso ART. #0932-0192 e combo pompa olio HP+ o RS. Vedi ART. #2401-0993, i bulloni ARP opzionali per la pompa olio non utilizzano rondelle.
I test FUELING® evidenziano una riduzione fino al 50% del livello dell’olio nel carter motore.
Nei motori M-Eight verificare la distanza tra il bilanciere di scarico anteriore e la flangia dell’albero a camme.
Piastra di chiusura PARTE #0932-0036 richiesta quando si utilizzano alberi a camme a ingranaggi.
Utilizzare con aste a corsa corta PARTE #0928-0114 su alberi a camme con base standard con bilancieri corsa corta Feuling (inclusi profili Feuling 405, 465, 472, 508, 521 e 592).
